25 agosto 2026 - New Orleans mette mano a uno dei maggiori consumatori di gasolio del piazzale container. Port NOLA va sul mercato per nuove rubber-tyred gantry battery-hybrid, avviando il rinnovo delle gru utilizzate per impilare e movimentare i box nei blocchi di stoccaggio.
Le RTG lavorano per migliaia di ore l’anno, con cicli continui di accelerazione, sollevamento e frenata. È proprio questo profilo operativo a rendere interessante l’ibridazione: le batterie possono recuperare energia e ridurre il ricorso al motore termico nelle fasi in cui sarebbe meno efficiente.
Il risultato atteso è un taglio dei consumi e delle emissioni locali senza modificare radicalmente l’organizzazione del piazzale, come invece richiederebbe una conversione completa a sistemi alimentati dalla rete.
Per Port NOLA l’investimento arriva in una fase di forte trasformazione. Nei giorni scorsi PrimoMagazine ha riferito del passaggio autorizzativo ottenuto dal Louisiana International Terminal, progetto da circa 1,8 miliardi di dollari destinato ad aggiungere nuova capacità container al sistema del Mississippi.
La Louisiana lavora quindi sia sulla capacità futura sia sull’efficienza degli asset già operativi. È un approccio che si sta diffondendo nei terminal internazionali: mentre le grandi opere richiedono anni, elettrificare o ibridizzare le attrezzature esistenti permette di intervenire subito su consumi e costi operativi.
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