25 agosto 2026 - La congestione del porto di Durban diventa un caso antitrust. Gli autotrasportatori sudafricani hanno presentato una denuncia alla Competition Commission coinvolgendo otto compagnie di navigazione, Durban Gateway Terminal e Transnet. Nel mirino ci sono storage charge, accesso ai terminal e costi che, secondo i trasportatori, vengono scaricati sulla componente terrestre anche quando i ritardi dipendono dal funzionamento del sistema portuale.
Il conflitto nasce da una situazione operativa già deteriorata. Durban ha attraversato ripetute fasi di congestione, con difficoltà nei gate e nei sistemi informatici che regolano gli accessi. Per un camion, ogni ora trascorsa in coda è capacità produttiva persa; quando il problema si ripete per giorni, l’extracosto finisce inevitabilmente nella tariffa di trasporto.
La contestazione riguarda soprattutto il meccanismo economico che scatta quando un container non può essere ritirato o restituito nei tempi previsti. Se l’impedimento deriva dal terminal, sostengono gli operatori terrestri, non può essere il trasportatore a sostenere integralmente le conseguenze.
La vicenda interessa uno dei principali gateway dell’Africa australe. Durban serve il Gauteng e l’area industriale di Johannesburg attraverso un corridoio sul quale transita una quota determinante del commercio estero sudafricano.
L’intervento della Competition Commission sposta adesso la controversia dalla gestione quotidiana del porto al funzionamento economico della catena container. E mette sotto esame un tema che non riguarda soltanto Durban: chi paga quando la congestione impedisce al cliente di utilizzare il terminal?
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