2 ottobre 2026 - Sei dossier strategici per il futuro dell’autotrasporto italiano in Europa: carenza di conducenti, Brennero e libera circolazione delle merci, transizione energetica e neutralità tecnologica, intermodalità, ETS2 e digitalizzazione.
Sono questi i temi che la FAI – Federazione Autotrasportatori Italiani ha posto al centro degli incontri istituzionali svolti a Bruxelles con gli europarlamentari italiani, in un confronto volutamente trasversale rispetto agli schieramenti politici, per condividere le priorità delle imprese e chiedere attenzione e impegni concreti sui principali dossier europei che riguardano il settore.
La FAI ha incontrato l’On. Paolo Borchia, europarlamentare della Lega, gruppo Patrioti per l’Europa e membro della Commissione per i Trasporti e il Turismo (TRAN); l’On. Matteo Ricci, europarlamentare del Partito Democratico, gruppo Socialisti e Democratici (S&D) e vicepresidente della Commissione TRAN; l’On. Carlo Fidanza, europarlamentare di Fratelli d’Italia, gruppo dei Conservatori e Riformisti Europei (ECR) e membro della Commissione TRAN; e l’On. Flavio Tosi, europarlamentare di Forza Italia, gruppo del Partito Popolare Europeo (PPE) e membro sostituto della Commissione TRAN.
«Abbiamo scelto un confronto trasversale con rappresentanti di forze politiche diverse perché le questioni dell’autotrasporto non hanno un colore politico. Sono temi che riguardano la competitività delle imprese, la tenuta delle filiere logistiche e il funzionamento del mercato unico europeo. Abbiamo portato a Bruxelles le esigenze concrete delle aziende e sei priorità sulle quali chiediamo attenzione e impegni chiari»,
sottolinea Carlotta Caponi, Segretario Generale FAI.
Tra le priorità indicate dalla Federazione c’è innanzitutto la carenza di conducenti, per la quale FAI chiede di favorire percorsi trasparenti di formazione, qualificazione e ingresso nel mercato europeo di personale qualificato proveniente da Paesi extra-UE. In questo ambito si inserisce il progetto Skilled Driver Mobility for EU – SDM4EU, che coinvolge Italia, Marocco, Egitto e Romania.
Sul Brennero, FAI richiama la necessità di garantire la permeabilità dell’arco alpino e la libera circolazione delle merci, affrontando le restrizioni alla circolazione lungo l’asse e riaprendo il confronto sul Protocollo Trasporti della Convenzione delle Alpi, in un equilibrio tra esigenze ambientali, sicurezza e continuità dei collegamenti.
