31 luglio 2026 - La Cina sta portando avanti progetti per i carburanti ecologici per il trasporto marittimo più velocemente dell'Europa: tre impianti cinesi operativi producono una quantità di e-fuel dieci volte superiore a quella prodotta da sei impianti europei messi insieme.
L'Osservatorio sui carburanti per il settore marittimo ha individuato 15 progetti cinesi destinati a clienti del settore marittimo, con una potenziale produzione di 1,72 milioni di tonnellate equivalenti di petrolio entro il 2029. Tre progetti sono operativi almeno nella prima fase dei loro piani di sviluppo, 10 sono in costruzione e due hanno raggiunto la decisione finale di investimento.
Undici progetti sono destinati principalmente al settore marittimo e rappresentano una produzione stimata di 1,5 milioni di tonnellate equivalenti di petrolio. Quattro progetti sono rivolti anche ad altri clienti industriali. L'ammoniaca prodotta con il metodo elettronico (e-ammoniaca) rappresenta il volume maggiore previsto, pari a 0,95 milioni di tonnellate equivalenti di petrolio, seguita dal metanolo prodotto con il metodo elettronico (e-metanolo) con 0,55 milioni di tonnellate e dal metano prodotto con il metodo elettronico (e-metano) con 0,22 milioni di tonnellate.
In Europa sono presenti 69 progetti relativi all'idrogeno verde e ai carburanti elettronici che potrebbero rifornire il settore marittimo, con una produzione potenziale di 4,09 milioni di tonnellate equivalenti di petrolio entro il 2033, pari a circa il 14% del fabbisogno di carburante del trasporto marittimo europeo. Attualmente sono operativi solo sei impianti europei, mentre oltre l'80% dei progetti non ha ancora raggiunto la decisione finale di investimento. La Spagna ha la maggiore produzione europea prevista, pari a 1,58 milioni di tonnellate equivalenti di petrolio, seguita dalla Finlandia con 0,74 milioni di tonnellate, dalla Danimarca con 0,50 milioni di tonnellate e dalla Francia con 0,46 milioni di tonnellate.
"Mentre l'Europa esita, la Cina sta effettivamente avviando lo sviluppo degli e-carburanti", ha affermato Constance Dijkstra, responsabile delle politiche marittime di Transport & Environment. L'organizzazione ha chiesto un sostegno finanziario per ridurre il divario di costo con i combustibili fossili e misure che incoraggino le compagnie di navigazione a utilizzare e-carburanti prodotti in Europa anziché gas naturale liquefatto o biocarburanti importati.
La valutazione relativa alla Cina include progetti con una produzione di almeno 10.000 tonnellate all'anno, che siano operativi, in costruzione o che abbiano raggiunto la decisione finale di investimento. Il database europeo non prevede una soglia minima e include anche progetti in fase iniziale.
Transport & Environment, precedentemente nota come Federazione europea per i trasporti e l'ambiente (AISBL), è un'organizzazione indipendente, apartitica e senza scopo di lucro che si concentra sulla decarbonizzazione dei trasporti in Europa.
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