28 agosto 2026 - Prince Rupert porta un altro pezzo della supply chain direttamente a ridosso delle banchine. Nel porto canadese è entrato in funzione CANXPORT, nuovo hub logistico progettato per ricevere via ferrovia prodotti destinati all'esportazione, consolidarli e prepararli per il successivo trasferimento marittimo.
La struttura dispone di una capacità iniziale di almeno 400.000 tonnellate l'anno ed è collegata direttamente alla rete ferroviaria, elemento centrale per un gateway che ha costruito buona parte della propria competitività sulla connessione con l'hinterland nordamericano.
Il modello punta a ridurre i passaggi intermedi. Le merci provenienti dalle aree produttive interne possono raggiungere Prince Rupert su rotaia, essere lavorate vicino al porto e successivamente trasferite nei container o nelle unità destinate all'imbarco.
È un'impostazione particolarmente interessante per prodotti forestali, agricoli e industriali che vengono generati molto lontano dalla costa. Spostare consolidamento e preparazione vicino alla banchina permette di utilizzare il rail per la parte più lunga del percorso e limitare il camion alle movimentazioni locali.
Prince Rupert dispone inoltre di una caratteristica geografica favorevole: è uno dei porti nordamericani più vicini all'Asia sulle rotte del Pacifico e dispone di collegamenti ferroviari verso i grandi mercati interni.
CANXPORT aggiunge quindi capacità logistica senza limitarsi ad ampliare una banchina. Il porto cerca di aumentare il volume che può essere alimentato dal proprio hinterland, integrando ferrovia, magazzino e nave.
