28 agosto 2026 - Il cargo torna nella strategia dell'Aeroporto di Genova. Il nuovo consiglio di amministrazione, presieduto da Enrico Musso, individua traffico merci, crociere e turismo tra le direttrici sulle quali costruire il rilancio del Cristoforo Colombo, dopo una fase particolarmente difficile per lo scalo ligure.
Per le merci il punto di partenza è particolare. Genova dispone del maggiore sistema portuale italiano, di una forte concentrazione di spedizionieri internazionali e di un tessuto industriale e logistico rilevante, ma il cargo aereo non ha mai raggiunto una dimensione paragonabile a quella del traffico marittimo.
La nuova governance intende verificare quanto di questo potenziale possa essere intercettato dall'aeroporto. Non si tratta di trasferire sull'aereo merci che viaggiano per nave: i mercati sono differenti. La possibilità è piuttosto quella di costruire una maggiore integrazione con spedizionieri e operatori logistici già presenti sul territorio, intercettando prodotti ad alto valore, componentistica urgente, pharma, e-commerce e spedizioni time-sensitive.
Resta il problema della massa critica. Nell'air cargo europeo le compagnie concentrano capacità e frequenze in pochi grandi hub e una parte consistente delle merci italiane raggiunge gli aeroporti del Nord Europa anche attraverso servizi camionistici RFS.
Per Genova la sfida sarà quindi commerciale prima ancora che infrastrutturale: costruire volumi sufficienti a sostenere servizi regolari e inserirli in network più ampi.
La presenza contemporanea di porto, aeroporto, autostrade e ferrovia in uno spazio geografico estremamente concentrato resta però un elemento difficilmente replicabile. Se il nuovo piano riuscirà a trasformare questa vicinanza fisica in una vera integrazione logistica, il cargo potrà tornare ad avere un ruolo nello sviluppo dello scalo genovese.
