14 agosto 2026 - CMA CGM ha interrotto le trattative per entrare nel capitale delle attività di Rail Logistics Europe, segnando un nuovo passaggio nella complessa riorganizzazione del cargo ferroviario del gruppo SNCF.
La decisione rappresenta uno sviluppo della vicenda già seguita da PrimoMagazine, quando l'interesse del gruppo armatoriale francese aveva aperto la prospettiva di una nuova integrazione tra shipping, logistica terrestre e trasporto ferroviario merci.
CMA CGM ha costruito negli ultimi anni una strategia che va molto oltre il trasporto marittimo. Attraverso CEVA Logistics e numerosi investimenti in terminal e infrastrutture, il gruppo punta a controllare una parte crescente della supply chain door-to-door.
L'ingresso nel cargo ferroviario francese sarebbe stato coerente con questa impostazione.
Il ritiro dalle negoziazioni non elimina tuttavia il problema industriale alla base del dossier.
Il trasporto ferroviario merci europeo continua a confrontarsi con margini ridotti, costi operativi elevati, lavori sulle reti e una forte competizione della strada.
Contemporaneamente l'Unione europea punta ad aumentare la quota ferroviaria per ridurre le emissioni del trasporto terrestre.
La ricerca di partner industriali e finanziari per le attività cargo assume quindi un valore che supera il caso francese.
Per i grandi gruppi logistici la ferrovia rimane strategicamente interessante perché permette di completare l'offerta marittima collegando i porti ai principali mercati interni. Ma trasformare questa complementarità in un'attività economicamente sostenibile continua a essere una delle sfide più difficili della logistica europea.
.gif)
