14 agosto 2026 - Il futuro terminal container di Kwinana, nell'Australia occidentale, viene progettato partendo da un principio che sempre più spesso determina la competitività dei nuovi gateway: il collegamento ferroviario non deve essere aggiunto dopo la costruzione del porto, ma integrato fin dall'origine nella sua pianificazione.
Il programma Westport avanza infatti nello sviluppo delle infrastrutture ferroviarie destinate a collegare il nuovo sistema portuale con l'hinterland di Perth.
Arup e WSP sono state coinvolte nelle attività di progettazione dei collegamenti merci che dovranno sostenere il trasferimento dei container tra terminal marittimo e rete logistica interna.
Il progetto Kwinana è destinato progressivamente a raccogliere una parte crescente delle funzioni container oggi concentrate a Fremantle.
Proprio Fremantle ha recentemente registrato — come riportato da PrimoMagazine — un record nella movimentazione ferroviaria dei container, superando i 240 mila TEU trasferiti su rotaia.
Il dato offre un'indicazione importante sulla filosofia del nuovo progetto.
L'Australia occidentale punta a evitare che la crescita futura dei container si traduca in un aumento proporzionale dei camion sulle arterie urbane.
Integrare la ferrovia fin dalla progettazione consente inoltre di dimensionare piazzali, fasci di binari e terminal interni in funzione dei volumi attesi.
Kwinana diventa così un interessante caso internazionale di pianificazione porto-hinterland: non una banchina alla quale successivamente collegare una ferrovia, ma un sistema logistico progettato contemporaneamente dal mare verso l'interno.
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