Ferrovie: nodo ferroviario di Bari strategico

13 giugno 2025 - Il Mit ha precisato che il Nodo Bari sud è un progetto infrastrutturale strategico che prevede una serie di interventi che miglioreranno la mobilità e l'integrazione tra le diverse linee per un’estensione complessiva di circa 10,5 km.

Uno degli interventi principali riguarda lo spostamento della linea ferroviaria dal lato monte nel tratto Bari Centrale – Bari Torre a Mare. Inoltre, saranno introdotte nuove fermate (Bari Campus, Bari Executive e Triggiano) capaci di rendere il sistema ferroviario più accessibile e capillare. Un altro aspetto fondamentale del progetto è il quadruplicamento dei binari tra Bari Centrale e Bari Executive, la futura stazione di diramazione per la linea Ferrovie Sud Est (FSE): questo permetterà di aumentare la capacità della tratta, passando da 10 a 20 treni all’ora, migliorando così la frequenza e la fluidità del servizio.

È prevista, inoltre, la risoluzione dell’interferenza tra la nuova variante ferroviaria e la SS16. Per evitare problemi di viabilità, si è optato per un innalzamento del livello stradale lungo un tratto di 1,4 km, un'opera già avviata e conosciuta come "variante ANAS".

Ad oggi, i lavori sono in corso di realizzazione secondo i progetti approvati dal CIPE: la nuova linea Bari Centrale – Bari Torre a Mare è in fase realizzativa, mentre la "variante ANAS" è stata completata, garantendo la viabilità definitiva sulla SS16. Anche il sottovia Sant’Anna, i canali e la viabilità di collegamento sono in fase di realizzazione. Inoltre, sono in corso le modifiche agli impianti di Trenitalia e FSE per permettere il trasferimento delle attività manutentive FSE, attualmente collocate in edifici interferenti con la variante ferroviaria.

L’intero progetto ha un costo di 459 milioni di euro, già finanziati, e la sua attivazione è prevista entro la fine del 2028.