17 settembre 2026 – Lampedusa e Pantelleria entrano nel radar dell'industria crocieristica internazionale, ma con una premessa precisa: niente corsa alle grandi navi e nessuna trasformazione delle due isole in destinazioni per il turismo di massa. L'Autorità di Sistema Portuale del Mare di Sicilia Occidentale ha presentato a Seatrade Cruise Med di Las Palmas un progetto per verificare il potenziale dei due scali nei segmenti luxury, boutique e small ships.
Il concept scelto è The Mediterranean's Last Great “Discoveries”. Non si tratta dell'annuncio di nuove rotte né dell'ingresso già deciso di Lampedusa e Pantelleria nelle programmazioni delle compagnie. L'AdSP apre invece una fase di confronto con armatori, itinerary planner, amministrazioni e operatori per capire quali navi possano essere compatibili con le caratteristiche delle due isole e a quali condizioni.
La distinzione è sostanziale. Lampedusa e Pantelleria presentano limiti infrastrutturali e ambientali molto differenti rispetto ai grandi porti crocieristici siciliani, ma proprio queste caratteristiche possono diventare parte del prodotto destinazione per un mercato che utilizza unità di dimensioni inferiori e costruisce itinerari intorno all'esclusività degli scali.
La strategia presentata a Las Palmas assegna infatti alle due isole identità complementari. Pantelleria viene proposta attraverso il rapporto con la terra: paesaggio vulcanico, dammusi, vite ad alberello, Lago di Venere, termalismo naturale e patrimonio archeologico. Lampedusa attraverso il mare: Area Marina Protetta, biodiversità, Isola dei Conigli, fondali e posizione geografica tra Europa e Africa.
Il principio sintetizzato dall'AdSP è altrettanto netto: “Not every ship. Not every cruise”.
Parallelamente dovranno essere coinvolti Comuni, Regione Siciliana, Capitanerie di Porto e gli altri soggetti interessati per verificare la fattibilità del progetto e soprattutto la capacità dei territori di assorbire i flussi senza compromettere gli equilibri locali.
Un altro elemento è il calendario. Le compagnie costruiscono deployment e itinerari con largo anticipo e portare oggi le due destinazioni davanti agli itinerary planner significa tentare di entrare nelle programmazioni delle prossime stagioni, non in quella immediatamente successiva.
Il primo banco di prova è già fissato. Al Seatrade Cruise Global di Miami dell'aprile 2027 l'AdSP conta di tornare davanti al mercato con i risultati delle verifiche: concept definitivi delle destinazioni, possibili esperienze a terra, ipotesi di itinerario e modalità operative.
L'obiettivo dichiarato comprende anche la destagionalizzazione. Per isole sottoposte a una pressione turistica fortemente concentrata nei mesi estivi, l'eventuale crocieristica dovrà quindi essere costruita anche intorno ai periodi nei quali può generare economia senza sommarsi ai picchi esistenti.
Per Lampedusa e Pantelleria la rotta, dunque, non esiste ancora. Las Palmas segna piuttosto l'inizio del lavoro per capire se possa esistere un prodotto crocieristico sufficientemente piccolo, selettivo e remunerativo da adattarsi alle isole, invece di chiedere alle isole di adattarsi alle crociere.
