27 agosto 2026 - CargoBeamer porta a regime quotidiano la direttrice intermodale tra Milano e Stoccarda. Da settembre il collegamento tra il Terminal Malpensa Intermodale di Sacconago e il DUSS Terminal di Kornwestheim passerà da quattro a cinque round trip settimanali, con partenze ogni giorno lavorativo in entrambe le direzioni e transit time dichiarato di circa 20 ore.
La linea, avviata lo scorso aprile, è costruita soprattutto sul mercato dei semirimorchi. La tecnologia CargoBeamer consente infatti di caricare su ferrovia anche unità non gruabili, che costituiscono ancora una parte molto ampia del parco trailer europeo e normalmente restano escluse dall’intermodalità convenzionale.
È qui che il servizio acquista interesse industriale. Il limite storico del combinato non accompagnato non è la disponibilità di carichi stradali, ma la compatibilità tecnica dell’equipment. La piattaforma CargoBeamer utilizza speciali vasche e sistemi di trasbordo che permettono di movimentare trailer standard senza necessità di modificarli.
La tratta Stuttgart-Milan era partita con quattro frequenze settimanali e l’aumento a cinque era già previsto nel piano commerciale del servizio. Dal prossimo mese diventa effettivamente una connessione feriale stabile attraverso le Alpi.
CargoBeamer stima una riduzione delle emissioni di circa l’87-88% rispetto al trasporto diesel stradale equivalente. Il dato ambientale è rilevante, ma sul mercato conteranno soprattutto frequenza e affidabilità. Cinque partenze settimanali permettono a uno spedizioniere di utilizzare il servizio quasi con la stessa logica di una linea camionistica regolare, riducendo il vincolo della giornata di partenza.
La nuova frequenza arriva mentre il rail freight europeo denuncia una crescente difficoltà operativa dovuta a cantieri e restrizioni di capacità. Proprio per questo la tenuta dei transit time sulla relazione transalpina sarà uno degli indicatori da osservare.
Per l’intermodalità Italia-Germania la novità è comunque significativa: il treno non viene più venduto come alternativa occasionale alla strada, ma come prodotto quotidiano destinato a intercettare anche trailer normalmente esclusi dal ferro.
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