5 settembre 2026 - Dopo il blocco arriva la riorganizzazione. Adani Ports and Special Economic Zone avvia a Mundra un Empty Container Yard dedicato, portando all'interno del sistema portuale una parte importante della gestione dei container vuoti.
Il nuovo modello è dimensionato per gestire circa 1,6 milioni di TEU l'anno e integra deposito degli empty, warehousing e servizi logistici.
La decisione arriva mentre il porto è alle prese con la protesta degli operatori dei depositi esterni, che nei giorni scorsi ha interferito con la movimentazione di migliaia di container al giorno.
Su PrimoMagazine abbiamo raccontato proprio il 3 settembre come il blocco dei vuoti potesse propagarsi rapidamente all'intera catena export.
Ora emerge la risposta industriale.
Concentrare gli empty all'interno del porto consente ad APSEZ di controllare direttamente ingresso, deposito, disponibilità e rilascio dei box, riducendo i trasferimenti verso i depositi esterni.
L'obiettivo dichiarato è migliorare il turnaround dei camion e ridurre congestione e movimentazioni improduttive.
Ma l'operazione modifica anche gli equilibri della logistica locale, ed è proprio questo uno dei motivi della vertenza con gli operatori degli empty yard.
Il caso Mundra mostra quanto sia diventata strategica la gestione dell'equipment. Il porto non vuole più controllare soltanto il container quando è pieno: vuole governare anche dove va quando diventa vuoto.
