18 maggio 2026 – La formazione marittima accelera verso la nuova generazione di navi multi-fuel e low carbon. DNV ha rilasciato una Simulator Statement of Compliance al nuovo simulatore di sala macchine sviluppato da Kongsberg Maritime e basato sulla classe Aurora di Höegh Autoliners, la nuova generazione di PCTC (Pure Car and Truck Carrier) da 9.100 veicoli progettata per supportare la transizione energetica del trasporto Ro-Ro.
La certificazione segue un processo completo di audit e validazione tecnica del modello simulativo, che secondo DNV risponde agli standard richiesti per la formazione avanzata degli equipaggi e garantisce un elevato livello di fedeltà operativa rispetto alle reali configurazioni di bordo.
Il simulatore entrerà ora nel portafoglio standard globale di Kongsberg Maritime e sarà distribuito presso centri di addestramento marittimo internazionali, ampliando la capacità del settore di formare personale tecnico sulle architetture propulsive di nuova generazione.
Una nave pensata per la transizione energetica
La classe Aurora rappresenta uno dei progetti più avanzati nel segmento car carrier globale. Le nuove unità di Höegh Autoliners sono progettate per operare con capacità multi-fuel e predisposizione per combustibili a zero emissioni di carbonio, incluso l’ammoniaca, considerata una delle opzioni più promettenti per la decarbonizzazione del trasporto deep sea.
Oltre alla predisposizione energetica, le navi sono state progettate per rispondere alla rapida crescita del trasporto di veicoli elettrici, attraverso soluzioni dedicate per sicurezza, gestione termica e capacità di carico.
Il nodo competenze: tecnologia e training diventano strategici
L’iniziativa evidenzia una trasformazione strutturale in corso nel maritime training. L’introduzione di nuovi combustibili, sistemi di automazione avanzata e configurazioni ibride richiede infatti competenze tecniche molto più sofisticate rispetto alla tradizionale gestione degli impianti di bordo.
In questo contesto, simulatori ad alta fedeltà stanno diventando strumenti essenziali per:
familiarizzazione con nuovi sistemi propulsivi
gestione di combustibili alternativi
emergency response su architetture innovative
ottimizzazione energetica delle operations
riduzione del rischio operativo
Secondo Kongsberg, il modello Höegh Aurora consentirà agli equipaggi di addestrarsi in scenari realistici di esercizio macchina, migliorando preparedness e sicurezza operativa prima dell’imbarco effettivo sulle nuove unità.
Simulazione e decarbonizzazione: un binomio sempre più centrale
L’approvazione DNV conferma anche una tendenza più ampia: la simulazione sta assumendo un ruolo crescente nella transizione green dello shipping. L’introduzione di ammoniaca, metanolo, fuel dual-fuel e sistemi elettrificati rende infatti necessario ripensare profondamente i modelli di formazione tradizionali.
Kongsberg Maritime ha già supportato la classe Aurora attraverso tecnologie di automazione, soluzioni di ottimizzazione propulsiva e strumenti digitali orientati alla riduzione delle emissioni lungo il ciclo di vita della nave.
Dal punto di vista industriale, il caso Höegh evidenzia inoltre come la competitività delle nuove flotte non dipenderà soltanto dall’efficienza energetica delle unità, ma anche dalla capacità di formare rapidamente equipaggi qualificati in grado di operare sistemi sempre più complessi.
Nel complesso, la certificazione del simulatore rappresenta un tassello importante nel processo di adattamento del maritime training alle nuove architetture navali e ai target di decarbonizzazione imposti dall’IMO e dall’Unione Europea.
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