Il mercato del leasing navale è destinato a quadruplicare

 

 26 gennaio 2026 - Secondo Astute Analytica, il mercato globale del leasing navale è stato valutato a 16,85 miliardi di dollari nel 2025 e si prevede che raggiungerà i 68,76 miliardi di dollari entro il 2035, il che implica un tasso di crescita annuo composto del 15,10% nel periodo 2026-2035. La crescita è trainata da un cambiamento strutturale nel finanziamento del settore marittimo, mentre i tradizionali istituti di credito europei continuano a ritirarsi a causa dei vincoli patrimoniali imposti da Basilea IV. Il debito bancario viene sostituito da strutture di sale-and-leaseback, poiché i proprietari cercano liquidità preservando al contempo la capacità della flotta. Il leasing si è trasformato da strumento di finanziamento supplementare a una strategia fondamentale per il bilancio. Il rispetto delle norme sull'intensità di carbonio e sullo scambio di quote di emissione richiede sempre più investimenti in tonnellaggio a doppio combustibile, aumentando i prezzi delle nuove costruzioni e ampliando il divario di finanziamento per i proprietari con capitale proprio limitato. Le società di leasing hanno colmato questa lacuna offrendo finanziamenti con un elevato rapporto prestito/valore e soluzioni fuori bilancio. Nel 2025, il leasing finanziario ha rappresentato la quota maggiore del mercato, sostenuto da operazioni di vendita e riacquisto legate alla spesa per la decarbonizzazione. I noleggi a scafo nudo hanno generato la quota di fatturato più elevata, riflettendo la domanda di contratti a lungo termine che garantiscono flussi di cassa prevedibili ai locatori, trasferendo al contempo il rischio tecnico agli operatori. Le navi portacontainer hanno dominato l'attività di leasing, sostenute dalla continua espansione della flotta e dalla domanda di sostituzione. 

A livello regionale, il Nord America ha guidato il mercato nel 2025 con una quota del 38%. Il rapporto prevede una continua espansione, poiché la pressione normativa, l'aumento dei prezzi delle attività e la limitazione dei prestiti bancari rafforzeranno il leasing come principale meccanismo di finanziamento per il trasporto marittimo globale fino al 2035.