Nei primi nove mesi del 2023, l'EBITDA nel segmento Liner
Shipping è diminuito a 4,5 miliardi di USD (4,1 miliardi di EUR). L'EBIT è
sceso a 3,0 miliardi di USD (2,7 miliardi di EUR). I ricavi sono diminuiti a
15,2 miliardi di USD (14,1 miliardi di EUR), principalmente a causa di un nolo
medio più basso di 1.604 USD/TEU (9M 2022: 2.938 USD/TEU). Questo è diminuito
ulteriormente nel Q3 2023, a 1.312 USD/TEU (Q3 2022: 3.106 USD/TEU), ed è stato
molto più basso in diverse rotte rispetto allo stesso periodo dell'anno
precedente. Al contrario, i volumi di trasporto sono migliorati nel terzo
trimestre, aumentando di poco meno del 5%, a 3.110 TTEU (Q3 2022: 2.975 TTEU).
Di conseguenza, i volumi complessivi di 8.916 TTEU nei primi nove mesi
dell'anno sono stati quasi pari a quelli del periodo dell'anno precedente (9M
2022: 8.987 TTEU).
Le spese di trasporto hanno registrato un calo dell'11%
su base annua, a 9,6 miliardi di USD (8,9 miliardi di EUR), dovuto in
particolare alla normalizzazione in corso delle catene di approvvigionamento
globali e a un prezzo medio di consumo del bunker più basso di 611 USD per
tonnellata (9M 2022: 755 USD/t).
Nel segmento Terminal & Infrastructure, nei primi
nove mesi del 2023 sono stati conseguiti un EBITDA di 38 milioni di USD (35
milioni di EUR) e un EBIT di 29 milioni di USD (27 milioni di EUR). Poiché il
nuovo segmento è ancora in fase di formazione, non riflette i risultati di un
intero periodo di nove mesi. Comprende le partecipazioni di Hapag-Lloyd in 20
terminal in Europa, America Latina, Stati Uniti, India e Nord Africa, nonché
altre partecipazioni infrastrutturali.
Per l'intero anno 2023, Hapag-Lloyd ha reso più specifica
la previsione pubblicata il 2 marzo. Si prevede ora che l'EBITDA si attesti tra
i 4,5 e i 5,5 miliardi di USD (da 4,1 a 5 miliardi di EUR) e l'EBIT tra i 2,4 e
i 3,4 miliardi di USD (da 2,2 a 3,1 miliardi di EUR).
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