4 settembre 2026 - Il mercato spot dei container sembra stabile. Ma basta guardare sotto la media mondiale per scoprire che sulle rotte verso l'Europa i prezzi stanno scendendo rapidamente.
Il Drewry World Container Index si mantiene intorno a 4.465 dollari per container da 40 piedi, mentre la Shanghai-Genova perde in una settimana il 10%, scendendo a 4.368 dollari/FEU. La Shanghai-Rotterdam arretra del 5% a 4.092 dollari.
Dall'altra parte del Pacifico accade l'opposto: Shanghai-Los Angeles sale del 5% a 7.185 dollari e Shanghai-New York del 3% a 9.587.
È una divergenza che fotografa due mercati container sempre meno sincronizzati. Sull'Asia-Europa pesa anche il progressivo ritorno delle grandi portacontainer attraverso Suez. Ridurre la deviazione intorno al Capo di Buona Speranza significa accorciare le rotazioni e recuperare capacità effettiva.
Non esiste un rapporto automatico tra riapertura di Suez e tariffa spot: domanda, blank sailing, disciplina dei carrier e congestione continuano a incidere. Ma il recupero di ship capacity esercita inevitabilmente una pressione diversa sul mercato.
Per Genova il dato è significativo: 4.368 dollari significa un differenziale superiore a 5.000 dollari rispetto alla Shanghai-New York. Drewry si aspetta inoltre una moderata ulteriore discesa delle tariffe nelle prossime settimane. Dopo mesi nei quali la geopolitica aveva allungato artificialmente le rotte, il mercato comincia quindi a fare i conti con il processo inverso: se le navi recuperano giorni di navigazione, la capacità torna sul mercato e il nolo ne sente il peso.
