11 settembre 2026 – Italia, Grecia, Cipro e Malta provano a costruire un fronte mediterraneo sulla revisione dell’ETS marittimo. L’obiettivo è portare a Bruxelles una posizione comune che mantenga gli obiettivi della decarbonizzazione senza trasformare il sistema europeo delle emissioni in un vantaggio competitivo per i porti extra-UE.
Il coordinamento è emerso dal confronto tra il viceministro italiano delle Infrastrutture e dei Trasporti Edoardo Rixi, la viceministra cipriota Marina Hadjimanolis e i ministri di Grecia e Malta Vasilis Kikilias e Chris Bonett.
Il punto più delicato riguarda il Mediterraneo. L’ETS applica un costo alle emissioni prodotte dal trasporto marittimo, ma le modalità con cui il sistema opera sui collegamenti con porti extraeuropei possono influenzare le scelte dei carrier.
Il timore italiano è che una regolamentazione non sufficientemente equilibrata possa incentivare lo spostamento di alcune attività di transhipment verso hub esterni all’Unione Europea, modificando le rotazioni per ridurre l’esposizione ai costi ambientali.
Il confronto interessa direttamente i porti italiani che competono nel Mediterraneo con scali nordafricani e mediorientali. Il MIT indica tra i dossier da affrontare transhipment, cabotaggio, collegamenti insulari e trasporto marittimo regionale. Un ulteriore punto riguarda la possibile estensione del sistema alle navi comprese tra 400 e 5.000 GT, che secondo la posizione italiana potrebbe generare nuovi costi proprio sui segmenti maggiormente esposti.
La partita si giocherà contemporaneamente a Bruxelles e all’IMO. Italia, Grecia, Cipro e Malta vogliono infatti rafforzare una posizione mediterranea capace di pesare sia nelle decisioni dell’Unione sia nel confronto internazionale sulla decarbonizzazione.
Il problema non è mettere in discussione la transizione ambientale dello shipping. È evitare che la riduzione delle emissioni europee venga ottenuta semplicemente spostando nave e container dall’altra parte del Mediterraneo.
