7 settembre 2026 - Ridurre l'attrito della nave facendo scorrere uno strato d'aria sotto lo scafo e utilizzare il motore principale per rendere il sistema più efficiente. È il principio alla base di ESAL – Engine Supported Air Lubrication, la nuova soluzione presentata da Everllence.
La tecnologia punta a ottenere un miglioramento netto dell'efficienza fino al 6%, riducendo il consumo di combustibile e, di conseguenza, le emissioni prodotte durante la navigazione.
I sistemi di air lubrication non sono nuovi. L'obiettivo è creare sotto la carena uno strato di bolle capace di diminuire la resistenza tra scafo e acqua.
La particolarità di ESAL è l'integrazione con il sistema propulsivo della nave, cercando di ridurre l'energia necessaria per produrre e distribuire l'aria.
Everllence ha già effettuato test a bordo di diverse unità.
Il 6% può sembrare marginale rispetto alle grandi percentuali associate al passaggio verso carburanti alternativi. Ma applicato al consumo annuale di una grande nave diventa un numero economicamente rilevante.
Soprattutto oggi.
EU ETS, FuelEU Maritime e progressivo irrigidimento delle normative IMO stanno trasformando ogni tonnellata di fuel risparmiata in una riduzione contemporanea di bunker cost, emissioni e costi di compliance.
Per questo la decarbonizzazione della flotta non passerà necessariamente attraverso una sola tecnologia.
Prima ancora di cambiare carburante, lo shipping sta cercando di farne consumare meno alla nave che già esiste.
