7 settembre 2026 - Dopo navi, gru e mezzi di piazzale, la decarbonizzazione dei porti americani arriva al camion che ritira il container al gate.
La Port Authority of New York and New Jersey ha lanciato nuovi programmi di incentivazione destinati alla sostituzione dei drayage truck diesel con mezzi a zero emissioni e allo sviluppo delle relative infrastrutture di ricarica.
È un passaggio importante per uno dei maggiori gateway container degli Stati Uniti.
Il drayage è infatti uno dei segmenti più difficili da decarbonizzare dell'intera catena portuale: migliaia di camion effettuano quotidianamente tragitti relativamente brevi tra terminal, depositi, magazzini, interporti e centri distributivi.
Proprio questa caratteristica può però favorire l'elettrificazione.
Percorsi ripetitivi, ritorno frequente alla stessa base e chilometraggi inferiori rispetto al long haul rendono il camion portuale uno dei primi candidati per l'utilizzo di powertrain a zero emissioni.
Il problema resta il costo iniziale dei mezzi e soprattutto la disponibilità della ricarica.
Per questo il programma non interviene soltanto sul veicolo ma anche sull'infrastruttura necessaria a utilizzarlo.
L'effetto potenziale va oltre il terminal.
Una STS elettrica riduce le emissioni dentro il porto; un drayage truck zero-emission le riduce lungo l'intero collegamento tra banchina e hinterland immediato.
La frontiera della decarbonizzazione portuale si sta quindi spostando oltre il gate: il prossimo mezzo da elettrificare non lavora sulla banchina, ma arriva ogni giorno a ritirare il container.
