7 settembre 2026 - Il mercato dei container nuovi sta mostrando due facce completamente diverse.
Nel primo semestre 2026 Singamas ha venduto circa 43.000 TEU di container nuovi, contro gli 84.000 TEU dello stesso periodo dell'anno precedente: una contrazione del 49%.
Anche il prezzo medio è diminuito, scendendo a circa 1.613 dollari per TEU, con una flessione nell'ordine del 12-13%.
Letti isolatamente, i numeri potrebbero far pensare a un brusco raffreddamento dell'intero mercato mondiale dei box.
Ma non è così. CIMC, leader globale del settore, ha invece incrementato le vendite di circa il 2%, raggiungendo 1,25 milioni di TEU, mentre COSCO SULE ha registrato una crescita del 13%.
Il dato racconta quindi qualcosa di più interessante di una semplice diminuzione della domanda: il mercato sembra muoversi in maniera molto diversa a seconda del produttore.
La produzione dei container è uno degli anelli meno visibili dello shipping, ma è fondamentale per il funzionamento della supply chain.
Ogni aumento improvviso della domanda, squilibrio commerciale o accumulo di empty modifica il fabbisogno di equipment delle compagnie.
Il prezzo dei box diventa così anche un indicatore delle aspettative dei carrier sui volumi futuri.
Il confronto tra Singamas e i concorrenti suggerisce però prudenza: non sta necessariamente crollando la domanda mondiale di container. Sta diventando più dura la battaglia per chi quei container li costruisce.
