12 novembre 2026 - La transizione energetica del trasporto marittimo richiede una maggiore integrazione tra armatori, cantieri, produttori di combustibili, porti e istituzioni. È quanto emerge dalla seconda edizione dell'Outlook sul Trasporto Marittimo Sostenibile, presentata a Roma da Eni, Fincantieri e RINA con il supporto tecnico di Bain & Company Italia.
Lo studio analizza le prospettive delle differenti tecnologie di propulsione, considerando la disponibilità dei combustibili, le infrastrutture di distribuzione e i costi complessivi di esercizio delle navi fino al 2050.
Il quadro internazionale risulta caratterizzato da una crescente differenziazione tra l'Europa, dove sono già operativi obblighi vincolanti per la riduzione delle emissioni, e il resto del mondo, dove l'incertezza normativa continua a condizionare le decisioni di investimento.
Nel breve e medio periodo, gas naturale liquefatto e biocarburanti rappresentano le alternative più mature, mentre i combustibili sintetici potranno assumere un ruolo determinante nel percorso verso la neutralità climatica.
Secondo le nuove valutazioni, gli investimenti necessari per adeguare le infrastrutture portuali europee ammonterebbero a circa 15 miliardi di dollari, rispetto ai 25 miliardi stimati nella precedente edizione dello studio. La revisione è legata al rallentamento delle prospettive di diffusione dei combustibili sintetici.
Particolare attenzione viene dedicata al comparto crocieristico, dove l'impiego futuro di e-LNG potrebbe valorizzare gli investimenti già effettuati sulle piattaforme navali alimentate a gas naturale liquefatto.
L'analisi considera anche le prospettive della propulsione nucleare, con la possibile entrata in servizio delle prime unità tra il 2040 e il 2045.
Eni, Fincantieri e RINA hanno formalizzato l'impegno a proseguire per altri tre anni le attività dell'Osservatorio, prevedendo la possibilità di coinvolgere ulteriori rappresentanti della filiera marittima.
