12 ottobre 2026 – Aumentare la capacità dei terminal senza realizzare un nuovo porto. È la strada scelta da CMIT e TCTT nell'area portuale di Cai Mep–Thi Vai, in Vietnam, dove i due operatori hanno avviato le operazioni commerciali su una banchina condivisa lunga 1.200 metri.
La nuova configurazione permette di accogliere contemporaneamente tre grandi portacontainer, contro le due unità che potevano essere gestite in precedenza nell'assetto operativo separato.
L'integrazione delle infrastrutture rappresenta un intervento significativo sull'organizzazione del lavoro terminalistico. La possibilità di utilizzare in modo coordinato la lunghezza complessiva della banchina consente una maggiore flessibilità nell'assegnazione degli accosti e nella gestione delle navi di grandi dimensioni.
Secondo le valutazioni comunicate dagli operatori, il nuovo assetto potrebbe incrementare la capacità operativa di ciascun terminal del 30-40%, con un aumento potenziale complessivo vicino a 900.000 TEU all'anno.
Si tratta di capacità aggiuntiva stimata, non di traffico già movimentato. I risultati effettivi dipenderanno dall'organizzazione delle operazioni, dalla disponibilità delle attrezzature e dall'andamento della domanda dei servizi marittimi.
Cai Mep–Thi Vai è uno dei principali poli container del Vietnam e svolge una funzione strategica nei collegamenti internazionali del Paese. La capacità di accogliere grandi portacontainer costituisce un fattore competitivo importante, soprattutto per i servizi oceanici che richiedono infrastrutture adeguate alle dimensioni delle navi.
L'accordo tra CMIT e TCTT propone un modello di sviluppo basato sull'utilizzo integrato delle infrastrutture esistenti. Una soluzione che può assumere interesse anche per altri sistemi portuali caratterizzati da terminal contigui, nei quali la frammentazione degli accosti limita la flessibilità operativa.
