27 aprile 2024 - Il recente attacco dell’Iran a Israele ha intensificato le tensioni in Medio Oriente e sollevato preoccupazioni sul commercio di GNL attraverso lo Stretto di Hormuz (SoH), un passaggio chiave e unico possibile per il Qatar e gli Emirati Arabi Uniti per esportare GNL. Secondo Drewry, qualsiasi ulteriore escalation che porti alla chiusura del SoH potrebbe avere un impatto sul trasporto marittimo di GNL poiché il 21% della fornitura globale di GNL potrebbe essere colpita.
Lo Stretto di Hormuz è un passaggio strategico vitale per
il Medio Oriente, poiché ne sostiene il commercio internazionale e
l’integrazione regionale. L’arteria è significativa per il settore del GNL
poiché due importanti esportatori di GNL – Qatar ed Emirati Arabi Uniti –
esportano GNL tramite SoH senza altre possibili alternative disponibili.
Pertanto, qualsiasi azione da parte dell’Iran che porti alla chiusura avrà
implicazioni significative per il mercato del GNL.
Nel 2023, il Qatar ha esportato circa 81 milioni di
tonnellate di GNL e gli Emirati Arabi Uniti ne hanno esportati 4 milioni,
contribuendo per il 21% all’offerta globale. Qualsiasi blocco dell’offerta non
solo danneggerà gli esportatori di questi due paesi, ma costringerà anche i
principali importatori a cercare nuove fonti. Tra Asia ed Europa, la prima avrà
un impatto molto maggiore poiché il 70% dei volumi del Qatar viene esportato in
Asia mentre il 20% in Europa.
Alcuni paesi, come India e Cina, saranno ad alto rischio
poiché questi paesi ricevono rispettivamente circa il 45% e il 25% delle loro
importazioni totali di GNL ogni anno dal Qatar (sulla base delle statistiche
commerciali del 2023).
Nel frattempo, anche gli importatori europei, tra cui
Regno Unito, Italia e Belgio, dovranno approvvigionarsi di GNL da altri paesi,
se la fornitura dal Qatar diventa impossibile.
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