settembre 2026 - Cinquemila automobili in una sola call. Teesport ha gestito un'importante operazione RoRo legata a Chery, ulteriore segnale della pressione crescente esercitata dall'industria automobilistica cinese sulla logistica portuale europea.
Il numero è sufficiente a dare la dimensione dell'operazione: un singolo scalo concentra migliaia di veicoli che devono essere sbarcati, parcheggiati, controllati e successivamente distribuiti sul mercato.
Ed è proprio il piazzale a diventare uno degli elementi decisivi.
A differenza del container, un'automobile occupa spazio individualmente e non può essere impilata. L'aumento dei volumi richiede quindi grandi superfici, capacità di pre-delivery inspection e collegamenti efficienti con camion e ferrovia.
La crescita dei marchi cinesi in Europa sta trasformando anche questa parte della supply chain.
Non è più sufficiente trovare spazio sulle grandi pure car and truck carrier. Servono porti capaci di ricevere call con migliaia di unità e trasformarle rapidamente da cargo marittimo a prodotto destinato alla rete commerciale.
Per Teesport il traffico rappresenta quindi un'opportunità che va oltre la singola nave.
La competizione tra i porti europei per l'automotive cinese si gioca ormai sulla capacità di offrire banchina, ettari di piazzale e distribuzione terrestre nello stesso pacchetto logistico.
