3 settembre 2026 - Le piogge stanno restituendo acqua al Reno, ma per la logistica fluviale europea l'emergenza non è ancora completamente rientrata.
Dopo i bassi livelli registrati durante l'estate, il rialzo del fiume consente alle chiatte di aumentare progressivamente il carico. In diversi tratti, tuttavia, il pescaggio continua a limitare la quantità di merce imbarcabile.È questo il vero problema economico delle magre del Reno.
Una chiatta può continuare a navigare anche quando il livello dell'acqua scende, ma deve ridurre il carico per diminuire il pescaggio. Per movimentare la stessa quantità di prodotto servono quindi più viaggi o più unità.Il risultato è un aumento del costo per tonnellata.
Sul Reno viaggiano container, prodotti chimici, minerali, carbone, combustibili e materie prime destinate ad alcuni dei maggiori distretti industriali europei. Le restrizioni finiscono quindi per propagarsi ai terminal di Rotterdam, Duisburg e agli stabilimenti dell'hinterland renano.
Il rialzo dell'acqua sta migliorando la situazione, ma servirà stabilità prima che le chiatte possano tornare sistematicamente ai normali coefficienti di carico.Il Reno dimostra ancora una volta quanto pochi centimetri d'acqua possano modificare il costo della logistica di mezza Europa.
