10 luglio 2026 - Dopo i dati forniti dal XIV Rapporto OsserMare – Unioncamere che confermano il valore della blue Economy per l’Italia, le proiezioni di Sace sulla crescita dell’export per i prossimi tre anni, confermando peraltro l’Italia come IV Paese esportatore a livello mondiale, ma anche tenuto conto della costante crescita dei big player della logistica in investimenti e strategie di posizionamento, l’Associazione che ha da poco compiuto i 25 anni continua a fornire contributi e proposte per migliorare il sistema in cui operano le aziende della portualità. Non solo lavoro, ovviamente, nel pacchetto di proposte emendative su cui Assiterminal stà lavorando e che entro il 28 luglio dovranno essere inviate alla Commissione Trasporti della Camera per la discussione sull’iter parlamentare del disegno di legge sulla Porti d’Italia.
Il secondo ambito di proposte, quindi, oltre a quello già comunicato sui temi del lavoro, si concentrerà su alcuni aspetti che Assiterminal aveva già proposto nel corso dei cicli di audizione al Cipom e che non sono stati recepiti nel famoso Piano del Mare, nelle sue successive edizioni.
“Partiamo ovviamente dall’annoso tema degli indici su cui si dovrebbero calcolare le quote fisse dei canoni concessori - anticipa il presidente Tomaso Cognolato - e su cui, nonostante una sentenza del consiglio di Stato di due anni fa e una recente del TAR Lazio, ne il Ministero, ne tantomeno le Autorità di Sistema si sono mossi per compensare i maggiori canoni pagati dai terminalisti in base a un errato calcolo degli indici del 2023 che ci trasciniamo ancora oggi”
il tema dei canoni concessori, si inserisce in una più complessa riconsiderazione e conseguente attuazione del principio generale di riequilibrio dei canoni concessori, tema che l’Associazione ha più volte sollevato come cardine della relazione tra concedente e concessionario, anche verso alcuni presupposti, molto criticati, delle linee guida ministeriali successivamente ancor più irrigiditi dalle delibere di ART.
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