Di conseguenza è
cresciuto notevolmente anche il numero delle UTI (unità di trasporto
intermodale), che segnano nel 2025 il +52%. Secondo le previsioni, inoltre, per
il 2026 si ipotizza una ulteriore crescita, con oltre 3.000 treni /anno e circa
100mila UTI movimentate complessivamente nel terminal interportuale.
Per quanto riguarda il
traffico di merce su gomma, il dato si mantiene stabile anche nel 2025,
attestandosi intorno ai 5 milioni e mezzo di tonnellate (5.551.622,56 tons).
"Siamo molto
fiduciosi riguardo alla crescita del traffico intermodale nei prossimi anni. Il
completamento dei lavori di RFI sulla rete nazionale - sottolinea Claudio
Ricci, AD Interporto Campano - creerà le condizioni per un forte aumento del
traffico. Inoltre, i piani di sviluppo del Nola Business Park, considerando
anche il CIS, fanno leva sull'opportunità di uno strumento di promozione
territoriale importante come la ZES unica meridionale. La strategia si basa
sulla crescita delle attività light industrial, commerciali e produttive. C'è
una grande richiesta di spazi immobiliari, collegata anche allo sviluppo
dell'e-commerce".
"La nostra forza è
stata la qualità dei servizi e della location, oltre che la funzione
retroportuale dell'interporto di Nola" - sottolinea Lucio Punzo, AD di TIN
(Terminal Intermodale Nola). "Oltre ai collegamenti intermodali, via
strada, con Napoli e Salerno, abbiamo sviluppato numerosi servizi intermodali
nazionali grazie alla fiducia degli operatori, a partire da GTS (e dal suo AD
Alessio Mucciaccia), che è stato il primo operatore a credere fortemente nelle
potenzialità e nella qualità dei servizi che offriamo. E poi - continua Lucio
Punzo - fondamentale è stato il ruolo del comandante Gianluigi Aponte nell'attivare
treni MSC su Nola. A questi vanno aggiunti altri operatori, quali CFI, FHP
group, Multilog e Stante, che opera con la Polonia".
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