I ricavi di Maersk hanno raggiunto 54,0 mld USD nel 2025

 

 5 febbrio 2026 - AP Moller – Maersk A/S ha chiuso il 2025 al limite delle sue previsioni di utili, poiché le prestazioni record dei terminal hanno compensato l'indebolimento delle tariffe del trasporto marittimo, mentre il gruppo ha avviato un riacquisto di azioni proprie per un valore di 1 miliardo di dollari e ha provveduto a ridurre di 180 milioni di dollari all'anno i costi aziendali. Il fatturato ha raggiunto i 54,0 miliardi di dollari, l'EBITDA si è attestato a 9,5 miliardi di dollari e l'EBIT è stato pari a 3,5 miliardi di dollari, con volumi di traffico in aumento del 4,9% nonostante la pressione tariffaria dovuta alla sovracapacità del settore. I terminal hanno prodotto i risultati finanziari più solidi mai registrati, con un aumento del fatturato del 20% grazie a volumi più elevati, prezzi migliorati e ricavi da stoccaggio in seguito all'espansione e alla modernizzazione in sedi chiave. La divisione Logistica e Servizi ha incrementato la redditività attraverso una riorganizzazione mirata, anche se la direzione ha affermato che ulteriori guadagni restano una priorità. L'EBIT marittimo del quarto trimestre è sceso a una perdita di 153 milioni di dollari nonostante una crescita del volume dell'8,0%, mentre la logistica e i servizi hanno generato 194 milioni di dollari e i terminal hanno consegnato 321 milioni di dollari, riflettendo impatti una tantum. 

Il consiglio di amministrazione proporrà un dividendo di 480 corone danesi per azione, pari a circa 1,1 miliardi di dollari, insieme a un riacquisto di azioni per 6,3 miliardi di corone danesi (circa 1 miliardo di dollari) da eseguire nell'arco di 12 mesi, con la prima tranche da 3,15 miliardi di corone danesi a partire dal 9 febbraio 2026. La ristrutturazione aziendale comporterà il taglio di circa 1.000 posizioni e il portafoglio logistico è stato riorganizzato nelle unità Landside, Forwarding e Solutions per aumentare la responsabilità. 

Per il 2026, Maersk prevede una crescita del volume globale dei container dal 2% al 4% e prevede un EBITDA di base compreso tra 4,5 e 7 miliardi di dollari, con un EBIT che varia da una perdita di 1,5 miliardi di dollari a un profitto di 1 miliardo di dollari, riflettendo la persistente sovracapacità e l'incertezza sulle rotte del Mar Rosso.