20 gennaio 2026 - Secondo la Clean Arctic Alliance, entro il 2030 il rumore sottomarino prodotto dalle navi nelle acque artiche dovrebbe quasi quadruplicarsi, esercitando pressione sugli stati membri dell'IMO affinché accelerino le misure tecniche e normative, mentre il sottocomitato per la progettazione e la costruzione navale apre la sua 12a sessione.
L'alleanza di 24 organizzazioni senza scopo di lucro esorta i delegati dell'SDC 12 a dare priorità al lavoro tecnico che consenta direttamente un'azione politica sul rumore irradiato sottomarino, avvertendo che i ritardi rischiano di lasciare gli operatori navali senza una guida chiara, dato che il traffico si intensifica nelle regioni sensibili.
Il rumore delle navi, generato in gran parte da eliche e motori, interferisce con il movimento, l'alimentazione e la comunicazione delle specie marine che dipendono dal suono, con i mammiferi marini particolarmente esposti. L'Artico, storicamente caratterizzato da un rumore di origine umana minimo, sta assistendo a un costante aumento della pressione acustica con l'aumento dell'attività delle navi.
Una proposta presentata prima della SDC 12 introduce nuove mappe che identificano i corridoi migratori delle balene artiche attraverso l'Oceano Artico. Questi corridoi sono riconosciuti negli strumenti IMO come aree di particolare interesse a causa dell'elevata concentrazione di specie sensibili al rumore.
Un documento separato esamina i potenziali impatti acustici sottomarini legati al traffico di navi cisterna per il GNL associati ai progetti di sviluppo di GNL nel Golfo della California.
L'analisi considera gli effetti sulle balene residenti e migratorie, nonché i relativi impatti sulla qualità dell'aria e sui gas serra. Il previsto aumento dei movimenti delle petroliere introdurrebbe un traffico intenso in acque ecologicamente sensibili, aumentando i rischi derivanti dal continuo rumore subacqueo.
Le organizzazioni sostengono che l'Artico e il Golfo della California si trovano ad affrontare sfide parallele: entrambe le regioni hanno storicamente sperimentato una bassa densità di navigazione ed entrambe sono ora esposte a forti aumenti che potrebbero causare danni irreversibili agli habitat marini.
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