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9 dicembre 2025 - Secondo Alphaliner, la capacità globale di trasporto container ha superato i 33 milioni di TEU a novembre 2025. La flotta, interamente cellulare, ha raggiunto le 6.642 navi, supportata dalle recenti aggiunte di importanti operatori, tra cui MSC che ha superato i sette milioni di TEU e HMM che ha superato il milione di TEU.
Le prime 10 compagnie controllano ora oltre 28,1 milioni di TEU su oltre 4.040 navi, che rappresentano oltre il 60% di tutte le navi cellulari e oltre l'85% della capacità globale. Le valutazioni basate sull'AIS mostrano un continuo impiego di unità da 14.000 TEU e oltre sulla maggior parte dei servizi a lungo raggio est-ovest.
MSC ha superato la soglia dei sette milioni di TEU con la consegna quasi simultanea di due navi Neo-Panamax da 16.000 TEU, MSC SALERNO e MSC GRACE. I dati di Alphaliner indicano che la compagnia ha aggiunto circa 799.000 TEU attraverso 68 nuove costruzioni nei 15 mesi successivi al raggiungimento dei sei milioni di TEU. Notevole la crescita nella fascia di mercato tra 14.000 e 16.000 TEU, con 33 navi aggiunte in questo segmento. MSC ha inoltre ampliato la sua flotta a noleggio di oltre 50 unità, per un totale di circa 135.000 TEU, mentre gli acquisti di seconda mano superiori a 250.000 TEU hanno rafforzato la proprietà a lungo termine, anche in sostituzione di noleggi in scadenza.
Nonostante l'indebolimento delle tariffe di trasporto, il tonnellaggio commercialmente inattivo è diminuito. Solo lo 0,8% della flotta globale – 87 navi o 273.058 TEU – era inattivo nell'ultimo periodo di riferimento, in calo rispetto alle 94 navi (298.538 TEU) di due settimane prima.
Due navi post-Panamax sono tornate in servizio, lasciando quel segmento quasi completamente operativo, mentre una singola unità Megamax è rimasta inattiva a causa delle tempistiche post-cantiere piuttosto che della debolezza del mercato. I dati AIS mostrano un utilizzo costantemente elevato sulle rotte est-ovest, con solo brevi pause operative.
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