.jpg)
8 settembre 2025 - Secondo Clarksons Research, la Corea del Sud si è classificata al secondo posto a livello mondiale per nuovi ordini di costruzioni navali ad agosto, con un calo degli ordini globali del 65% su base annua, attestandosi a 2,44 milioni di tonnellate lorde compensate (CGT) su 82 navi. La Cina è in testa con 1,38 milioni di CGT, mentre i cantieri coreani hanno registrato 560.000 CGT, i due Paesi valgono rispettivamente il 57% e il 23% di quote di mercato.
Anche
il totale mensile è sceso del 18% rispetto ai 2,97 milioni di CGT di luglio.
L'acquisizione
di otto navi da parte della Corea ad agosto si è concentrata su progetti più
grandi e di maggior valore: la dimensione media dell'ordine è stata di circa
70.000 CGT per nave, rispetto alle circa 24.000 CGT della Cina, il che implica
un'attenzione continua su navi complesse come le navi metaniere, le VLCC e le
portacontainer ultra-grandi.
Da
inizio anno (gennaio-agosto), gli ordini globali hanno totalizzato 34,48
milioni di CGT (1.912 navi), in calo del 14% rispetto all'anno precedente;
all'interno di questa cifra, la Corea ha registrato 8,91 milioni di CGT (251
navi) per una quota del 26%, mentre la Cina ha registrato 13,96 milioni di CGT
(872 navi) per il 40%.
A
fine agosto, il portafoglio ordini mondiale ammontava a 164,9 milioni di CGT,
in calo di 0,98 milioni rispetto a luglio; il portafoglio ordini della Cina era
di 99,92 milioni di CGT (61% del totale) e quello della Corea di 34,52 milioni
di CGT (21%).
L'indice
Clarksons dei prezzi delle nuove costruzioni è sceso a 186,26 (-0,39 punti su
base mensile); i prezzi indicativi citati questa settimana stimano una nave
metaniera da 174.000 mc a circa 250 milioni di dollari, una VLCC a circa 126
milioni di dollari e una nave portacontainer da 22.000-24.000 TEU a circa 273
milioni di dollari.
.gif)
.jpg)
