Il riciclaggio delle navi è sceso al livello più basso degli ultimi 20 anni

6 aprile 2024 - Negli ultimi otto trimestri, il riciclaggio delle navi portarinfuse, cisterne e portacontainer è sceso al livello più basso degli ultimi 20 anni. Secondo BIMCO, una combinazione di forte domanda a seguito di una serie di shock di mercato e bassi ordini ha mantenuto le navi più vecchie in funzione più a lungo del solito.

Durante il primo trimestre del 2024, sono state riciclate solo due milioni di tonnellate di portata lorda (DWT) della capacità delle navi. Si tratta del nono trimestre consecutivo con livelli di riciclaggio inferiori a tre milioni di DWT. L’ultima volta che il riciclaggio è stato così basso per un periodo prolungato è stato prima della crisi finanziaria del 2008.

Poiché la flotta è attualmente molto più grande rispetto a prima della crisi finanziaria, il riciclaggio negli ultimi otto trimestri è stato al livello più basso degli ultimi 20 anni. In media, solo lo 0,1% della flotta è stato riciclato durante questo periodo rispetto allo 0,45% in media negli ultimi 20 anni.

L’attuale situazione della sicurezza nel Mar Rosso è l’ultimo di una serie di shock che hanno incrementato la domanda di navi. È necessario un numero maggiore di navi per trasportare la stessa quantità di carico poiché le distanze di navigazione aumentano quando le navi si reindirizzano attraverso il Capo di Buona Speranza a causa del rischio di attacchi da parte degli Houthi. Nel corso del 2022 e del 2023, le sanzioni sulle esportazioni russe di petrolio e carbone hanno avuto un impatto simile e duraturo sui settori delle navi cisterna e delle rinfuse. Inoltre, il cambiamento dei comportamenti dei consumatori durante la pandemia di COVID ha causato un picco nella domanda di container.

Mentre l’elevata domanda e le tariffe di nolo hanno mantenuto basso il riciclaggio delle navi, i limitati ordini di navi cisterna e rinfuse osservati negli ultimi anni hanno ugualmente contribuito a bassi livelli di riciclaggio delle navi. Anche le consegne combinate di navi portarinfuse e di nuove navi cisterna hanno raggiunto i livelli più bassi degli ultimi 20 anni.

Nonostante il basso livello di consegne osservato di recente, alcuni indicatori indicano un maggiore sviluppo della flotta nel prossimo futuro. Nel settore dei container, il record di consegne di nuove costruzioni del 2023 verrà superato nel 2024 e si prevede che l’offerta cresca più rapidamente della domanda. Nel settore delle navi cisterna, i recenti aumenti dei contratti di nuova costruzione faranno sì che le consegne aumentino in modo significativo nel 2025 e nel 2026, mentre la crescita del volume delle merci potrebbe rimanere bassa.