17 gennaio 2024 - La produzione globale dei cantieri navali ha registrato un aumento del 10% anno su anno, raggiungendo i 35 milioni di CGT nel 2023. La Cina si è affermata come potenza nel settore della costruzione navale, contribuendo per la prima volta al 50% del totale della produzione per CGT, superando la Corea del Sud al 26% e il Giappone al 14%.
Il risultato è stato sostenuto dalla leadership di mercato cinese in navi portacontainer (61% contro il 29% della Corea del Sud), navi cisterna (41% contro il 39% della Corea del Sud) e navi portabulker (62% contro il 33% del Giappone). Tuttavia, la Corea del Sud ha mantenuto la sua posizione dominante negli LNG, comandando un'impressionante 83% rispetto al 17% della Cina.
I dati di Clarksons per i cantieri di riparazione navali hanno mostrato la Cina come leader del mercato, seguita da Turchia e Singapore, con un modesto aumento degli retrofit di scrubber e un aumento degli retrofit di tecnologia di risparmio energetico (EST). Secondo Clarksons, nel 2023 c'è stato generalmente un buon flusso di ordini, in calo in CGT e valore, in aumento in DWT e GT, con un aumento degli ordini di petroliere, +222% per dwt, sebbene da una base bassa, e un aumento del 12% per dwt per navi portabulker.
Sebbene gli ordini di container abbiano registrato un calo del 43% in TEU, questo rappresenta ancora volumi storicamente elevati, supportati dalle compagnie di navigazione che continuano a investire in programmi di rinnovamento della flotta verde, con l'83% della capacità ordinata alimentata da combustibili alternativi. Il 2023 è stato un anno record per gli ordini di navi portaauto, con 80 ordini per 8,1 miliardi di dollari, il 79% alimentati da combustibili alternativi, in aumento al 98% inclusi gli ordini "pronto consegna". Sono stati registrati anche buoni volumi di ordini per il gas con 68 ordini per very large gas carriers (VLGCs) e 66 porta LNG.
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