La dogana USA delinea le tariffe per le navi della Sezione 301

6 ottobre 2025 - La US Customs and Border Protection (CBP) ha pubblicato le linee guida operative per le nuove "tariffe per le nvi" della Sezione 301, che entreranno in vigore il 14 ottobre.

Il documento definisce chi deve pagare, come vengono effettuati i pagamenti e le conseguenze del mancato pagamento. Le misure fanno parte di una più ampia iniziativa di Washington volta a ridurre la dipendenza dalla capacità di trasporto marittimo cinese.  

Le tariffe sono divise in tre categorie.

Ai sensi dell'Allegato I, le navi di proprietà o gestite da cinesi pagheranno 50 dollari per tonnellata netta, con tariffe che saliranno a 80 dollari il 17 aprile 2026, 110 dollari il 17 aprile 2027 e 140 dollari il 17 aprile 2028. La tariffa si applica una volta per rotazione nel primo porto statunitense ed è limitata a cinque dollari all'anno per nave.  

L'Allegato II riguarda le navi costruite in Cina, indipendentemente dalla proprietà. La tariffa sarà pari al valore più elevato tra 18 dollari per tonnellata netta o 120 dollari per container scaricato, con un aumento annuo a 33 dollari per tonnellata o 250 dollari per container entro il 2028. 

Le esenzioni includono le navi del Programma di Sicurezza Marittima e del Programma di Sicurezza delle Cisterne, le navi che arrivano vuote o in zavorra, le navi più piccole al di sotto dei limiti di stazza o capacità definiti, le rotte marittime a corto raggio inferiori a 2.000 miglia nautiche, alcune navi di proprietà statunitense, le navi porta-chimiche specializzate e le "Lakers" dei Grandi Laghi.  

L'Allegato III si applica a tutte le navi porta-veicoli e alle navi ro-ro (roll-on/roll-off) costruite all'estero, a una tariffa di 14 dollari per tonnellata netta. Il quadro normativo del CBP riflette la proposta di giugno del Rappresentante per il Commercio degli Stati Uniti (USTR) di sostituire la precedente base unitaria equivalente a un'automobile con il tonnellaggio netto. Gli operatori devono autovalutare i propri obblighi e versarli tramite il sistema Pay.gov del Dipartimento del Tesoro degli Stati Uniti, utilizzando un modulo del CBP.

L'agenzia "raccomanda vivamente" che i pagamenti vengano effettuati almeno tre giorni prima dell'arrivo della nave. Alle navi che arrivano senza prova di pagamento potrebbe essere negato il carico o lo scarico e potrebbe essere negata l'autorizzazione. Le navi metaniere di gas naturale liquefatto (GNL) sono esenti da tutte le categorie.