26 aprile 2024 - Secondo i dati diffusi martedì da Xeneta, il conflitto nel Mar Rosso ha portato a massicci aumenti delle emissioni di carbonio nel trasporto marittimo di container.
L’indice delle emissioni di carbonio (CEI) di Xeneta e
Marine Benchmark, che misura le emissioni di carbonio per tonnellata di carico
trasportato nei 13 principali traffici del mondo, ha raggiunto 107,4 punti nel
primo trimestre del 2024, il livello più alto dall’inizio dell’indice nel primo
trimestre del 2018.
Per i container spediti via mare dall’Estremo Oriente al
Mediterraneo, la CEI rivela che le emissioni di carbonio sono aumentate del 63%
nel primo trimestre del 2024 rispetto al quarto trimestre del 2023.
Dall’Estremo Oriente al Nord Europa, le emissioni di carbonio sono aumentate
del 23%.
Questo è il risultato diretto del conflitto nella regione
del Mar Rosso, che si è intensificato a dicembre e ha visto la maggior parte
dei servizi di trasporto marittimo di container evitare il Canale di Suez a
causa della minaccia di attacco da parte delle milizie Houthi.
I dati rilasciati da Xeneta – la principale piattaforma
di benchmarking e intelligence sulle tariffe di trasporto marittimo e aereo –
rivelano anche che i disagi nel Mar Rosso hanno spinto alcuni caricatori a
utilizzare il trasporto aereo per proteggere le catene di approvvigionamento.
Con i più grandi vettori marittimi che scelgono ancora di
evitare il Mar Rosso, le merci dall’Estremo Oriente arrivano ora via oceano in
porti come Jebel Ali nel Golfo Arabico prima di essere trasportate in aereo
dall’aeroporto di Dubai per essere poi trasportate in Europa e Nord America.
Di conseguenza, la domanda di trasporto aereo di merci
dall’aeroporto di Dubai verso destinazioni europee è aumentata del 190% a marzo
rispetto allo stesso mese del 2023.
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