17 Aprile 2026 - Il 14 aprile 2026, nella Sala Stampa della Camera dei Deputati, la FIAP – Federazione Italiana Autotrasportatori Professionali ha tenuto una conferenza stampa che racconta quasi quattro anni di presenza istituzionale: risultati ottenuti, sfide ancora aperte, e un settore che ha scelto di farsi sentire nei corridoi del Parlamento - non attraverso le barricate, ma attraverso il confronto quotidiano con chi legifera. Ad aprire i lavori l'On. Enzo Amich, membro della IX Commissione Trasporti, che ha riconosciuto in FIAP un interlocutore affidabile e presente: una federazione che non aspetta le emergenze per bussare alle porte, ma lavora fianco a fianco con il Parlamento nella fase in cui le norme si plasmano davvero.
«Quasi quattro anni fa ho bussato alla prima porta di Montecitorio. Oggi possiamo dire che non abbiamo smesso un solo giorno».
Con queste parole il Segretario Generale Alessandro Peron ha aperto il suo intervento. Una presenza settimanale, continua, che qualche parlamentare - con ironia - ha ribattezzato quella di uno "stalker istituzionale": circa 100 deputati e oltre 50 senatori incontrati, decine di audizioni formali alla Camera e al Senato, un'interlocuzione strutturata con tutte le commissioni competenti. Il tratto distintivo di questa legislatura è il superamento del perimetro tradizionale.
L'autotrasporto non è più solo una questione del MIT: la strategia FIAP ha coinvolto in modo sistematico il Ministero delle Imprese e del Made in Italy, il Ministero dell'Agricoltura e della Sovranità Alimentare, il Ministero dell'Ambiente e della Sicurezza Energetica, il Ministero del Lavoro, il MEF e il Ministero degli Affari Esteri.
«Il trasporto non è solo una questione di strade: è economia, fiscalità, lavoro, ambiente, commercio estero».
In quasi quattro anni, quel metodo ha prodotto risultati misurabili. Tra i più significativi: l'abolizione dell'ART per l'autotrasporto — con l'obiettivo dichiarato di estendere la stessa logica alla logistica — la norma sui tempi di attesa al carico/scarico e sui tempi di pagamento, lo slittamento del RENTRI per dare al mercato il tempo di essere pronto, il sostegno concreto a Sea Modal Shift e Ferrobonus come strumenti per accompagnare la transizione. Non un elenco esaustivo: una selezione che dice la direzione di marcia. Le sfide in corso sono altrettante.
.gif)
.jpg)
