6 settembre 2025 - La Casa Bianca ha implementato l'accordo commerciale tra Stati Uniti e Giappone di luglio scorso, con il presidente Donald Trump che ha firmato un ordine esecutivo che riduce i dazi statunitensi su automobili e componenti giapponesi al 15% e limita la maggior parte delle altre importazioni giapponesi a un limite di base del 15%. L'ordine chiarisce che la nuova aliquota reciproca non sarà "sommata" sui dazi più elevati già esistenti per altre categorie.
L'aliquota del 15% per le
auto entrerà in vigore non appena sarà pubblicato un successivo avviso sul
Federal Register, i funzionari sono stati incaricati di emettere tale avviso
entro sette giorni dalla pubblicazione dell'ordinanza. Per la maggior parte dei
beni non automobilistici, l'aliquota del 15% è retroattiva al 7 agosto, con
rimborsi dovuti laddove siano stati riscossi dazi in eccesso. Gli aeromobili
commerciali e i componenti coperti dall'accordo OMC sugli aeromobili civili
sono esclusi dai nuovi dazi.
Il Giappone si è impegnato a
destinare 550 miliardi di dollari a progetti statunitensi attraverso azioni,
prestiti e garanzie organizzati da banche statali, ad aumentare gli acquisti
annuali di prodotti agricoli statunitensi di circa 8 miliardi di dollari e a
incrementare del 75% gli acquisti di riso "ad accesso minimo". Il
Giappone accetterà la vendita di veicoli passeggeri fabbricati negli Stati
Uniti e certificati per la sicurezza negli Stati Uniti senza ulteriori test e
ha accettato di acquistare 100 jet Boeing, parallelamente a un aumento degli
acquisti di equipaggiamento per la difesa statunitense.
Una dichiarazione congiunta
delinea i lavori per un nuovo accordo di prelievo di GNL dall'Alaska e afferma
che gli Stati Uniti garantiranno al Giappone le tariffe più basse che offre a
qualsiasi altro partner su prodotti farmaceutici e semiconduttori. Le case
automobilistiche hanno reagito con cautela e in modo positivo. Toyota, che ha
subito una perdita di profitti di quasi 10 miliardi di dollari a causa dei dazi
precedenti, ha affermato che il quadro "fornisce la necessaria
chiarezza", sottolineando che quasi l'80% dei veicoli venduti negli Stati
Uniti è già costruito in Nord America.
La nuova aliquota del 15% è
ancora sei volte superiore al dazio NMF statunitense del 2,5% precedente ad
aprile, lasciando i piccoli esportatori come Mazda, Subaru e Mitsubishi più
esposti rispetto ai concorrenti con una presenza più ampia in Nord America. Gli
analisti prevedono una continua pressione sui prezzi nei segmenti di ingresso e
potenziali tagli di modelli o aggregazioni più profonde se i margini di
profitto rimangono bassi.
Nel settore agricolo ed
energetico, il Giappone si è impegnato ad ampliare gli acquisti annuali,
compreso l'aumento del riso e acquisti più ampi di mais, soia, fertilizzanti e
bioetanolo, e sta valutando un prelievo di GNL dall'Alaska come parte di una
componente energetica annuale di circa 7 miliardi di dollari.
L'ordinanza codifica anche le
clausole di salvaguardia, affermando che ai beni già soggetti a dazi pari o
superiori al 15% non verrà aggiunta la nuova aliquota reciproca del 15% e che
le agenzie emaneranno regole per determinare quando un veicolo o una parte di
esso può essere considerato un "prodotto del Giappone".
.gif)
.jpg)
