8 settembre 2026 - Una bulk carrier ha completato una traversata commerciale di circa 8.500 miglia nautiche tra Singapore e Ghana utilizzando un sistema hydrogen-hybrid retrofit che, secondo i risultati comunicati da Newlight, ha ridotto il consumo di combustibile del 24% e le emissioni di CO₂ del 28%.
Il test è stato effettuato su una bulk carrier Lomar da circa 57.000 dwt.
La tecnologia utilizza idrogeno all'interno del processo di combustione insieme al fuel convenzionale, controllandone l'impiego in funzione delle condizioni operative del motore.
L'aspetto più interessante è il retrofit.
La flotta mondiale non può essere sostituita rapidamente e una parte enorme delle navi oggi operative continuerà a navigare ancora per molti anni. Per questo qualsiasi soluzione capace di ridurre significativamente i consumi senza sostituire completamente motore e nave assume un valore particolare.
Il sistema mantiene inoltre la possibilità di funzionare con il combustibile tradizionale quando l'idrogeno non è disponibile.
I risultati comunicati dal produttore dovranno naturalmente essere verificati e replicati su scala più ampia, su differenti profili operativi e per periodi più lunghi.
Ma una prova commerciale di 8.500 miglia sposta il confronto dal laboratorio alla nave.
Con EU ETS, FuelEU Maritime e progressiva stretta normativa internazionale, il retrofit potrebbe diventare uno dei terreni decisivi della decarbonizzazione: non soltanto costruire la nave del futuro, ma ridurre le emissioni delle migliaia di navi che continueranno a navigare nel presente.
