8 settembre 2026 - Le portacontainer diventano più larghe e il terminal deve seguirle. Hutchison Ports BEST ha messo in servizio a Barcellona due nuove gru ship-to-shore ZPMC, capaci di lavorare navi fino a 26 file di container.
Le nuove unità dispongono di 55 metri di altezza sotto spreader e portano a 15 il numero delle Super Post-Panamax operative nel terminal.
BEST dispone inoltre di 68 gru automatizzate di piazzale, 40 Shuttle Carrier, circa 1.500 metri di banchina, fondali fino a 16,5 metri e un terminal ferroviario con otto binari.
Il programma non è concluso.
Entro la fine del 2027 sono previsti altri sei blocchi automatizzati di stoccaggio e sono già state programmate ulteriori tre gru di banchina.
La corsa alle dimensioni delle containership produce quindi investimenti anche a terra.
Una ULCS più larga aumenta il numero di moves che la gru deve raggiungere trasversalmente e concentra enormi quantità di container durante una singola call. Non basta avere fondale sufficiente: servono outreach, produttività di banchina e capacità di evacuare rapidamente i box dal piazzale.
BEST sta intervenendo contemporaneamente sui tre livelli.
La grande nave non finisce quando tocca la banchina: continua nelle dimensioni delle gru, nella densità del yard e nella capacità ferroviaria necessaria per svuotare il terminal.
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