ferroviario nei Paesi Bassi interessa anche i collegamenti merci del principale gateway container europeo, con possibili ripercussioni sulle operazioni ferroviarie dei terminal e sui flussi internazionali.
ECT ha segnalato preventivamente l'impatto dell'agitazione sulle attività rail e sui collegamenti con l'hinterland, in una fase nella quale il sistema deve già gestire schedule marittime irregolari e congestione.
Per l'Italia il problema è particolarmente concreto. Una quota importante dei container movimentati a Rotterdam raggiunge infatti il mercato italiano attraverso servizi intermodali che collegano il Northern Range ai terminal del Nord.
Quando il treno viene cancellato, il box non scompare dal sistema: resta nel terminal in attesa della traccia successiva. Se le partenze cancellate diventano numerose, aumentano yard density e dwell time e il ritardo può continuare anche dopo la conclusione dello sciopero.
La settimana olandese, inoltre, non finisce oggi. ECT ha già avvertito i clienti di possibili pesanti ripercussioni venerdì 11 settembre sui servizi reefer, invitando a programmare anticipatamente il ritiro dei container refrigerati.
Per Rotterdam si profila quindi una sequenza particolarmente delicata: prima il ferro, poi le operazioni legate ai reefer.
Il problema non riguarda soltanto il porto olandese. Quando Rotterdam perde una partenza ferroviaria, il ritardo può riapparire centinaia di chilometri più a sud, nel terminal italiano che aspettava quel treno.
