14 settembre 2026 – Dopo quasi vent'anni di lavori, l'India chiude uno dei più grandi progetti ferroviari dedicati alle merci realizzati al mondo. Con l'entrata in esercizio degli ultimi tratti del Western Dedicated Freight Corridor, la rete dei Dedicated Freight Corridors raggiunge 2.843 chilometri ed è ora interamente operativa.
È il completamento infrastrutturale del sistema di cui PrimoMagazine ha raccontato nei giorni scorsi l'impressionante crescita dei traffici. La novità, questa volta, non sono i 443 treni merci che ormai percorrono mediamente ogni giorno i corridoi, ma il fatto che l'intero asse previsto sia disponibile senza più sezioni mancanti.
La rete è costituita da due grandi direttrici. L'Eastern Dedicated Freight Corridor, lungo 1.337 chilometri, collega Ludhiana a Sonnagar; il Western DFC sviluppa invece 1.506 chilometri tra Dadri e il sistema portuale di Jawaharlal Nehru, sulla costa occidentale.
Gli ultimi 326 chilometri completati sul corridoio occidentale sono particolarmente importanti perché portano il sistema direttamente a JNPA, il principale gateway container indiano. Il porto può così disporre di una grande arteria ferroviaria riservata al cargo verso l'India settentrionale.
Il modello rompe con uno dei limiti tradizionali del trasporto ferroviario: merci e passeggeri non devono più contendersi la stessa capacità.
I DFC sono elettrificati e il corridoio occidentale è progettato anche per i double-stack container train, convogli sui quali i container viaggiano su due livelli. Un recente treno partito da JNPA verso Vadodara ha trasportato un quantitativo di merce equivalente a più di 250 camion.
Il completamento non chiude peraltro il programma indiano. L'attenzione si sposta ora sul progetto Dankuni-Surat, un nuovo corridoio di circa 2.052 chilometri che allargherebbe la rete dedicata fino a quasi 4.900 chilometri.
L'India ha quindi completato la prima parte della propria rivoluzione ferroviaria. Non ha semplicemente costruito più binari: ha costruito binari sui quali il treno merci non deve chiedere spazio a nessun altro treno.
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SEO description: Completata la rete dei Dedicated Freight Corridors. Il Western DFC raggiunge direttamente JNPA e consente anche treni container double-stack.
