19 settembre 2026 – La Germania prova a eliminare uno svantaggio competitivo che da anni pesa sui propri porti e sulle piattaforme logistiche. La Conferenza dei ministri delle Finanze dei Länder ha dato via libera al modello di compensazione dell'Iva all'importazione, destinato a superare l'attuale sistema di prefinanziamento.
Oggi l'importatore deve versare l'imposta al momento dell'ingresso della merce e recuperarla successivamente come credito Iva. Il meccanismo assorbe liquidità e, secondo gli operatori tedeschi, rende meno conveniente far entrare le merci attraverso i gateway nazionali rispetto ad altri Paesi europei dove imposta dovuta e credito vengono compensati direttamente.
Il nuovo modello punta a eliminare questo passaggio finanziario. L'obiettivo indicato è arrivare all'operatività entro il 1° gennaio 2030, anche se il mondo logistico tedesco chiede tempi più rapidi.
Il Zentralverband der Deutschen Seehafenbetriebe, che rappresenta gli operatori dei porti marittimi tedeschi, considera il cambiamento una misura necessaria per recuperare competitività e contrastare lo spostamento di flussi logistici e investimenti verso altri Paesi europei.
La dimensione non è marginale: il gettito annuo dell'Iva all'importazione in Germania sfiora i 74 miliardi di euro.
La riforma non riduce quindi l'imposta, ma cambia il modo in cui viene contabilizzata. Una modifica fiscale che, per Amburgo, Bremerhaven e gli altri gateway tedeschi, diventa a tutti gli effetti politica portuale.
