17 settembre 2026 – Ventisei treni per portare lo zucchero prodotto nel Nord della Francia sul mercato italiano, lasciando alla strada soltanto le estremità della catena logistica. Forwardis ha organizzato per Tereos un traffico ferroviario regolare tra il sito industriale di Dunkerque e l'Italia, con una partenza alla settimana.
L'operazione mette insieme quattro soggetti lungo la stessa catena. Forwardis ha coordinato il trasporto per conto del produttore francese; Terminal des Flandres ha gestito le operazioni legate al traffico nell'area portuale di Dunkerque; Hexafret ha assicurato la trazione ferroviaria mentre, sul versante italiano, Paganella ha curato i trasferimenti stradali collegati al servizio.
In totale sono stati organizzati 26 convogli.
È un traffico interessante soprattutto per il modello logistico adottato. La ferrovia viene utilizzata sulla lunga distanza, dove può concentrare quantità elevate di prodotto, mentre il camion mantiene la propria funzione nei collegamenti iniziali e finali, dove flessibilità e distribuzione capillare restano decisive.
Il risultato è una catena Francia-Italia costruita intorno al treno anziché alla strada.
Il fatto che la campagna abbia raggiunto 26 partenze consente inoltre di andare oltre la dimensione sperimentale. Il traffico è stato strutturato con una cadenza settimanale, dimostrando come anche una commodity alimentare possa essere organizzata attraverso una soluzione intermodale internazionale stabile.
