4 maggio 2026 - Secondo quanto riportato dall'IMO, l'Organizzazione marittima internazionale ha affermato che il suo Comitato per la protezione dell'ambiente marino è "di nuovo sulla buona strada" per raggiungere un accordo globale sulle emissioni del trasporto marittimo, dopo aver concluso la sua 84a sessione a Londra. Quasi 100 delegazioni si sono trovate a fronteggiare divisioni sulle misure a medio termine previste dal quadro IMO Net-Zero, con proposte contrastanti sulla riduzione delle emissioni di gas serra delle navi, che sono state spinte in una nuova fase negoziale. Il Segretario Generale dell'IMO, Arsenio Dominguez, ha dichiarato:
"Siamo tornati sulla strada giusta, ma dobbiamo ricostruire la fiducia. Vi incoraggio a mantenere questo slancio durante i lavori intersessionali e a preparare proposte che possano unire i membri". Gli Stati membri hanno convenuto di trasferire i negoziati in un gruppo di lavoro intersessionale per ridurre le divergenze in vista dell'85ª sessione del MEPC, che si terrà tra sei mesi. Sono previsti due cicli di controlli a settembre e novembre, insieme a un seminario tecnico sui sistemi di "tracciabilità" dei carburanti, volto a rafforzare il monitoraggio delle emissioni lungo le filiere di approvvigionamento.
La ripresa della sessione straordinaria è prevista per il 4 dicembre, previa conferma. Il comitato ha inoltre adottato una risoluzione che condanna gli attacchi contro le navi mercantili nello Stretto di Hormuz, avvertendo che ulteriori incidenti potrebbero provocare un inquinamento marino su vasta scala, con la contaminazione da petrolio, sostanze pericolose e detriti derivanti da incendi ed esplosioni. È stata approvata una nuova area di controllo delle emissioni nell'Atlantico nord-orientale, che introduce limiti più severi per gli ossidi di azoto, gli ossidi di zolfo e il particolato. Il regime entrerà in vigore il 1° settembre 2027, con piena attuazione nel 2028, e riguarderà le acque fino a 200 miglia nautiche dalla Groenlandia, dall'Islanda, dalle Isole Faroe, dall'Irlanda e dalle coste atlantiche del Regno Unito, della Francia, della Spagna e del Portogallo. Le navi che operano nella zona saranno tenute a utilizzare carburante con un contenuto di zolfo non superiore allo 0,10%. Il comitato ha approvato una strategia e un piano d'azione per il 2026 che prevedono l'azzeramento degli scarichi di plastica dalle navi entro il 2030, unitamente ai lavori per un codice obbligatorio per il trasporto di granuli di plastica.
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