L'utile netto rettificato e l'utile per azione rettificato sono stati rispettivamente pari a 369,3 milioni di dollari o 1,62 dollari rispetto ai 311,1 milioni di dollari o 1,35 dollari dell’anno precedente. I ricavi complessivi sono stati di 1,5 miliardi di dollari, il 15,6% in più rispetto all’anno precedente. Il Gross Yield è aumentato dell’1,5%. Il Net Yield rettificato è aumentato del 3,4% su base di valuta costante. Per l'intero esercizio 2016 la Società prevede generare utili record con un’utile per azione rettificato compreso nell'intervallo tra 3,38 e 3,42 dollari.
“Nel 1966, la M/S Sunward partì per il suo primo viaggio da Miami ai Caraibi, siglando non solo la nascita di Norwegian Cruise Line ma anche della moderna industria crocieristica per come la conosciamo oggi”, ha dichiarato Frank Del Rio, President e Chief Executive Officer di Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. "
Dopo cinquanta anni, abbiamo raggiunto un’altra pietra miliare registrando i ricavi e utili trimestrali più alti nella nostra storia, supportati dall'aggiunta della Norwegian Escape, di Sirena di Oceania Cruises e di Regent Seven Seas Explorer alla flotta”, ha continuato Del Rio. Risultati del terzo trimestre del 2016 Il costo lordo di crociera è aumentato del 10,5% nel 2016 rispetto al 2015 a causa di un incremento dei costi operativi di crociera totale come risultato di un aumento dei giorni di operatività, insieme a un incremento delle spese per il marketing. Il costo lordo di crociera per giorno di operatività è diminuito del 3,0%.
La crescita del costo di crociera netto rettificato per giorno di operatività, escluse le spese per il carburante, è stata dell’1,7% su una base di valuta costante e riportata, dovuto principalmente a un aumento delle spese per il marketing. Il prezzo per tonnellata metrica del carburante, al netto delle coperture, è sceso dell’11,5% arrivando a 500 dollari dai 565 dollari del 2015. La Società ha riportato una spesa per carburante di 86,3 milioni di dollari nel periodo. Inoltre, una perdita di 2,5 milioni di dollari è stata registrata in altre spese nel 2016, relativa alla parte inefficace del suo portafoglio di copertura del carburante a causa della volatilità del mercato.
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